孩子應該坐在車內(nèi)哪個位置最安全

　國外通過模式方式進行的一個實驗：當轎車以每小時60公里、滿載4人行駛時，正面與障礙物相撞，結(jié)果是沒有系安全帶的后排乘客越過前排座椅，直接撞到了前擋風玻璃上，其中司機后面的乘客還把前擋風玻璃撞碎。

　　美國交通管理部門曾經(jīng)資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調(diào)查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為研究 對象，通過近10年的事故調(diào)查分析和無數(shù)次實車檢測后得出結(jié)論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數(shù)設(shè)定為100%作為參照對比標準，則副駕駛座位的系數(shù)是101%，而駕駛員后排座位的危險系數(shù)是73.4%，后排另一側(cè)座位的危險系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險系數(shù)為62.2%。(車上所有人都系了安全帶)

　　美國專家得出的汽車安全座位排序

　　也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

　　1.后排中間座位；安全系數(shù)：62.2%

　　2.駕駛員后排座位；安全系數(shù)：73.4%

　　3.后排另一側(cè)座位；安全系數(shù)：74.2%

　　4.駕駛座位；安全系數(shù)：100%

　　5.副駕駛座位。安全系數(shù)：101%

　　但是，通過觀察后發(fā)現(xiàn)，美國科學家得出的結(jié)論在中國卻有些偏離：坐在安全系數(shù)排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴重受傷者，想想看吧，當一個緊急剎車的時候，做在后排中間座位的乘客就會掛了，連個緩沖的時間都沒有，何況一些嚴重事故呢？

　　符合中國國情的汽車安全座位排序

　　如果按照中國乘客的大多數(shù)駕乘習慣(除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識)，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1. 后排另一側(cè)座位

   
   

　　經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一 失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認倒霉了。

2.駕駛員后排座位

　　原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常 行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

3.駕駛員的座位

　　原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的 躲避危險。

4.副駕駛的座位

　　原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕 駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

5.后排中間座位

　　國內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的 寶座了。假設(shè)你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義 無反顧”的一頭扎向前擋玻璃

　　上高速要系上安全帶，很多人都有了認識，可對于在市內(nèi)系安全帶，一些司機不以為然，更別談副駕駛和后排乘客了。那么真實情況是怎樣呢？

　　“有些人認為市區(qū)行車開不快，也就每小時四、五十公里速度，沒必要系安全帶。大家都知道在倫敦奧運會上，博爾特百米成績9秒63。而四十公里時速就相當于百米9秒，一旦急剎撞上前擋玻璃，相當于博爾特比賽中撞墻，產(chǎn)生的撞擊力可想而知。

　　有實驗證明，時速20公里時，如發(fā)生追尾或迎頭相撞，就可能“頭開玻璃”。

　　此外，國外研究機構(gòu)測試也表明，汽車時速為50公里時發(fā)生碰撞，體重50公斤的人全正面沖擊的沖擊力將達到1.5噸，甚至能將司機拋出車外。強烈建議你只要上車就要系上安全帶，給孩子使用安全座椅或者增高墊。無論是坐在車內(nèi)任何位置，為了你自己更是為了你的家人！永遠要記住這么一句話：你可以保證不撞別人，但你阻止不了別人撞你。不要以為你坐在駕駛員后面就安全了，任何安全都是相對的，誰能預測對方從哪個方向撞你！

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